12.10.2023
近日，以以色列与哈马斯之间发生的暴力事件作为标志，巴以冲突再起，继而在航运和海运业掀起波澜，各家跨国公司纷纷发布警示性公告并调整在该地区的业务。
中东地区资深营销专家Hossein Norouz Fashkhami称：“考虑到中东最近的事态发展，包括以色列爆发战争，易遭到导弹袭击和敌对民兵入侵，通过海法港运输货物的安全性已成为一个不确定因素。就集装箱运输（特别是危险品转运）和商船到港而言，极其看重航线的安全性。这种不安全性或潜在的恐怖袭击可能会导致货物运输改道其他航线。”
航运业在巴以冲突中的韧性
航运业巨头马士基（Maersk）向其利益相关者保证，其在以色列主要码头的港口业务运作如常，未受干扰。地中海航运（MSC）也表示以色列的主要码头仍在运作，依然能够为货物交付提供便利。
然而，海运业已经意识到了安全形势的严峻性，地中海航运等公司始终保持警惕，承诺会密切关注局势并听从政府指导。这凸显了海运业在面对地缘政治紧张局势时的适应能力和韧性。
- 阿什杜德港：该港口距离加沙边界仅50公里，随时可能受到导弹袭击，如今只能以“紧急模式”运作。此外，针对运载危险品（HAZMAT）的船只的限制仍然有效。
- 海法港：与此相反，涵盖海法湾港口和以色列造船厂的海法港未受冲突影响，仍照常运营。
- 阿什克伦港：距离加沙边界仅15公里的阿什克伦港已受到严重影响，由于导弹威胁，该港口目前已无法正常运作。船只只能停靠在海上浮标处卸货，可见采取适应性措施的风险和必要性。
- 哈代拉港：相较之下，哈代拉港的业务未受干扰，仍在维持正常运转。
- 埃拉特港：埃拉特港同样保持正常运作，展现出了航运业对保证海上贸易畅通的责任担当。
除了这些港口，在以色列经营业务的数家跨国公司也被迫对其业务作出了调整。美国第二大石油和天然气生产商雪佛龙公司（Chevron）受以色列能源部指示，关停了其位于该国北部海岸的塔玛尔天然气田。海法港运营商阿达尼港口公司（Adani Ports）向其利益相关者保证其已做好准备工作，同时公司会密切关注局势并制定实施业务连续性计划。
此次巴以冲突证明了航运和海运业的适应能力，表明尽管存在挑战和干扰，但只要保持必要的谨慎和警惕，仍然能够维持贸易和运营。
受干扰、外交和美元的影响，全球贸易关系岌岌可危
以色列与中国之间存在明显的贸易不平衡，中国是以色列商品的主要进口国。以色列的对华出口额相当可观，高达46.8亿美元，但本轮巴以冲突可能会扰乱贸易流动，尤其是以色列高科技产品的出口。这可能会影响到以色列的出口业务，妨碍以色列进入巨大的中国市场。
美国是以色列的重要贸易伙伴，两国贸易以以色列对美出口为主。以色列向美国出口价值186.7亿美元的商品，其中包括高科技产品和国防相关产品。本轮冲突可能会造成两国外交关系紧张，影响以色列对美的出口业务。
德国是以色列在欧洲的重要贸易伙伴。本轮冲突可能会影响以色列对德18.8亿美元的出口。由于以色列地区局势的不稳定，德国从以色列的进口可能会受到影响。
印度是以色列的另一个重要贸易伙伴，以39.4亿美元在以色列出口中占一席之地。一旦本轮冲突对双边贸易产生影响，可能会导致以色列对印出口受干扰。
雄心勃勃的贸易倡议充满不确定性
德国艾世捷集装箱买卖和租赁平台联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示：“巴以冲突提醒我们，雄心勃勃的贸易项目往往面临着许多不确定性，比如印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC），这一被西方用来对抗中国‘一带一路’倡议的项目。”
IMEC项目涉及铁路、港口和绿色能源，与七国集团所制定的在2027年前筹集6000亿美元用于全球基础设施投资的计划相一致。印度与沙特阿拉伯的贸易额在两年间翻了一番，在2023年达到530亿美元，但该经济走廊的真正潜在作用是加强印度与欧洲的贸易联系。
要充分发挥IMEC项目的作用，沙特阿拉伯和以色列之间就必须建立可靠稳固的合作关系。然而，始终复杂的地区局势增加了沙特王储Mohammed bin Salman与以色列总理Benjamin Netanyahu实现两国外交关系正常化的风险。
在短期内，苏伊士运河仍是印度到欧洲的主要货运航线。
地缘政治冲突和全球卫生危机虽令人遗憾，但往往会带来意想不到的结果，使某些特定行业的利润得到提升。战争会抬高国防承包商的回报，疫情则会给对口制药公司带来可观的收益。海运业也在此列，受到局势影响，船东从这两种危机中获得了意想不到的好处。
Christian Roeloffs补充道：“在这场以色列的冲突中，一旦有任何敌对行动扩大到该国边界以外，都可能会给两个重要的航运咽喉带来风险。苏伊士运河是包括集装箱船在内的各种商船的重要航道，如今却面临中断风险。同样，作为石油和天然气重要运输通道的霍尔木兹海峡也可能会受到影响。不过，这些影响的严重程度在很大程度上取决于冲突的扩大规模和持续时间。”
值得注意的是，以色列本身的集装箱航运市场相对较小，其主要港口阿什杜德港和海法港仅占全球吞吐量的0.4%。因此，地中海地区集装箱贸易流混乱所带来的威胁相对有限。
其它信息
冲突时期的印以出口、成本和风险管理
印度出口以色列的主要商品包括柴油、切割和未打磨钻石、电子产品以及集成电路和光伏电池等电信元器件，从以色列进口的主要是未加工钻石、化肥和除草剂。两国之间不断发展的贸易关系超越了传统行业，电子机械、高科技产品、通信系统和医疗设备都已位列进出口商品清单。
印度出口商成本增加：以色列和哈马斯的冲突引发了人们对印度出口商成本增加的担忧，例如保险费和运输费上调。向地缘政治动荡地区运送货物所面临的风险增加，必然会导致这些费用随之上涨。
对贸易量影响有限但给出口商带来财务压力：虽然巴以冲突可能会致使印度出口商支出增加，但除非战争进一步升级，否则其对贸易量的影响大致有限。目前的首要问题是，出口商因此次冲突背负财务负担，这可能会压缩其利润空间。
ECGC为印度企业提供风险溢价保障：为了保护印度企业免受地缘政治不确定性带来的潜在损失，印度出口信贷担保公司（ECGC）可能会给予从事对以出口业务的公司更高的风险溢价。这是针对局势日益动荡的地区所采取的一种标准风险管理办法。
虽然以色列和哈马斯之间的冲突可能会提高印度出口商的运输成本和保险费，但必须强调的是，其现阶段对贸易量的影响仍然相对有限。近年来，印度和以色列的双边贸易关系日趋多样化，已涵盖除钻石和石油产品以外的多个领域。
