根据国际海事组织（IMO），90% 以上的世界贸易采用海运。根据船舶控制和海运集装箱流入的贸易需求，某些航道的使用频率高于其他航道，这就会对运费和关税产生影响。
本文摘要：
- 2022最繁忙的航线
- 为何有些航线的使用频率高于其他航线？
- 如何控制航线上的集装箱税费？
- 未来趋势
航运负责世界各地的原材料、制成品、燃料等产品的进出口。由于多数全球贸易采用海运路线，航运业得到了迅速发展，航线也因此不断增长。本文将讨论如何管理海运航线，以及如何控制集装箱税费。
2022年最繁忙的航线
与陆地上的道路相似，海洋和湖泊上的船舶利用海上航线进行商业运输。海上航线连接了世界各地的主要港口，负责高效地运输进出口货物。每天都有成千上万艘各种大小的船舶使用这些海洋航线。世界最繁忙的航线包括：
1. 英吉利海峡（英国与法国之间）
这是世界最繁忙的航线，连接了北海和大西洋，每天都有 500 艘以上的船舶穿过这个海峡。它还有世界上最繁忙的大洋航道——多佛海峡。
2.马六甲海峡（靠近印度尼西亚、马来西亚、新加坡）
这是太平洋与印度洋之间最短的航线，连接了印度、马来西亚、新加坡、中国等主要的亚洲贸易中心。每年都有超过 8.3 万艘船舶使用这条航线，将近 40% 的世界运输是通过这条海峡完成的。
3.巴拿马运河（美国）
这是一条人工航道，旨在缩短太平洋与大西洋之间的运输时间。巴拿马运河将航程缩短了约 8000 英里，原本需要 67 天的过境时间现在只需 10 小时，每年有将近 1.4 万艘船舶使用这条航线。
4.苏伊士运河（靠近埃及）
这是通过红海，进入大西洋和印度洋的最短航线，将 24 天的航程缩短到 16 小时，为世界最繁忙的航道之一，每天有 100 多艘船舶经过。这条运河过于狭窄，无法容纳双向交通，因此船舶的等待通航时间可能长达一周。
5.丹麦海峡（丹麦、德国和瑞典）
这个海峡连接了北海、波罗的海，包含 3 条航道：厄勒海峡、大海峡和小海峡，这些海峡是俄罗斯与欧洲贸易的重要中转站。
航运业满足了原材料、加工产品、制成品、燃料、汽车、谷物、香料等产品的全球贸易需求，其中运输量最大的是石油和燃油产品（占比将近 10%）；最拥挤的是中美之间的航线，因为这两国存在大量的进出口贸易往来。
这些航线的密度很高，我们甚至可以通过查看地图勾勒出世界几大洲的轮廓。明显地，有些航线的使用频率远高于其他航线（深红的路线）。
(Image Credit: Wikimedia Commons)
为何有些航线的使用频率高于其他航线？
大海是无边无际的，航线的数量也同样没有上限，但有些航线的使用频率就是高于其他航线。有很多原因会影响航运交通流量，例如贸易频率、单向交通、物理限制（海岸、珊瑚礁）、自然因素（洋流、风向）甚至是海盗。船舶通常会采用最安全且最具成本效益的路线，以便准时运送货物，这就会导致航线的使用频率出现差异。有些航线因为贸易频率（例如来自中国和阿联酋的航线）而出现较大的交通量。
苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、多佛海峡等海上航线是连接主要大陆的核心航线，途经进出口需求较大的国家和地区。相对于市场较小的国家而言，这些航线是重要的商业航运中心，并且控制着运输流。有些地方具有较高的交通流量，因为它们是船舶的通行点——被称为“海运咽喉点”，这也导致许多海运路线出现了巨大的货运失衡。
随着世界贸易的增长，海运业也在不断发展，航线也变得越来越繁忙。集装箱和相关的海运系统是推动实现全球化和世界经济发展的关键。因此，就货物价值而言，货物和集装箱在航运业中占据了多数份额。
如何控制航线上的集装箱税费
在流量较大的海上航道上，采用承运人集装箱（COC）通常是最佳解决方案。如果货物来自“高盈余”地区，即贸易不平衡导致空箱积压的地区，使用承运人集装箱可以节省大量运费。但多数其他航线应优先采用自备柜（SOC），尤其是在需要控制集装箱供应、所有权和成本的情况下。
欧亚和跨太平洋航线通常都有过剩的货物，因此人们需要妥善管理这种情况，合理的规划货运港口、航运贸易路线、航程和集装箱有助于优化航运网络。点此了解集装箱贸易商最具盈利性的十大航线。
展望未来
每年有 5 万多艘船舶通行，海上贸易不断扩大。在不久的未来，这些海上“高速公路”将迎来前所未有的交通高峰，这就需要更加高效、更具成本效益的航运和贸易方式。不断增长的贸易需求促使企业和货运代理寻找更好的方法来管理运费，以及控制航线上的集装箱税费。为助您更好地规划安排海运拼箱，您可以通过德国艾世捷集装箱交易平台的货柜可用指数（CAx），输入港口名称，搜索和查看各地的货柜可用性。
