来自德国艾世捷公司的分析
随着航运业进入航运旺季,货代和托运人担心供应链因台海地缘政治风险再次受到冲击,也更加凸显全球供应链关键要到的重要性。
据彭博社的数据,今年的前七个月,全球有近半的集装箱船通过台湾海峡;CNN则称,今年90%的大型集装箱船几乎都经过台湾海峡。目前驶向北亚的液化天然气载运船正考虑改道或减速,预估将影响近期向台湾和日本的发货,许多航运公司也正重新评估是否继续经过此航道。船公司推测,避开台湾海峡而改绕行台湾东部将造成3天的延误,使得全球能源短缺的情况雪上加霜。
各家公司对此反应不一,阳明海运董事长郑贞茂说:”船舶不像飞机一样有固定航道,只要避开这些区域就好了,对成本应该不会造成什么影响。” ;德国艾世捷公司经营台湾业务的一位客户称:“直接影响将是船舶改道通过该岛东部,增加集装箱货物的航行时间”;马士基首席执行官施索仁则表示:“绕道将使距离拉长、航程更耗时,进而减少运量,若遭封锁将重创全球航运。”不过他们还未看到台海有任何实质限制,长期影响有待观察。
“全球供应链是相互连接的,每个主要地区都是这供应链的神经中枢,如果任何一个神经被阻塞,整个系统都会受到牵连。尤其是在该行业正处于旺季货物运输的时候,这种影响将在各地产生反响,影响幅度的大小取决于中断持续的时间。”德国艾世捷公司(Container xChange)的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 说。
“虽然我们预计如果此行动持续的时间更长或强度更大,台湾、中国、韩国和日本间的贸易将因此中断,但另一种观点是,由于此类的冲击不少,供应链在过去两年中建立了一定的弹性。例如,我们预计今年4月中国的封控会对旺季产生影响,但我们却没观察到任何的中断,尤其是在集装箱价格和租赁费率方面。因此,我们很难预测此次对集装箱贸易市场的影响程度。”Roeloffs补充说道。
航运旺季的集装箱价格没有上涨迹象
全球平均集装箱价格从 7 月的 3339 美元降至 2730 美元(截至 8 月),下降了 18%。
与 6 月份相比,美国 7 月份的集装箱均价下降了 20%、中国下降了 5%、印度下降了 7%。到目前为止,8月份中美的集装箱价格还在继续下降下降。
从亚洲到北美的有货集装箱的平均单程提箱费从 6 月的 1612 美元下降到 7 月的 1052 美元,下降了 35%。中国到美国的提箱费从 6 月的 2088 美元下降到 7 月的 1220 美元。
更多信息请关注我们下周发行的”7月全球集装箱行情分析报告”,了解每月集装箱价格、提箱费和货柜可用指数的趋势,取得第一手见解和分析。点此免费下载
媒体联系人 – Ritika Kapoor rka@container-xchange.com