托运人发货前必须先优化集装箱海运的航线和整体运输成本，有时采用不同承运人的服务组合，可最大限度地降低整体运输成本，不过这也代表着托运人需要协调更多物流环节。另一方面，采用单个承运人的服务可能可以提供最佳路线，且所需的文书工作较少。话虽如此，选择使用哪种方案仍然要取决于自身货物的性质，我们将在这篇文章中提供您选择运输方案的建议。
本文摘要：
- 什么是复合运输及其示例
- 复合运输的利弊
- 复合运输的类型及何时使用
- 什么是多式联运及其示例
- 多式联运的利弊
- 您的货物适合哪种运输模式：表格比较
- 复合运输及多式联运的所需文件
托运人将货物从一个地方转移到另一个地方时，必须确定最佳运输路线，以便顺畅地提供送货服务，此时，托运人就需要在多式联运和复合运输之间作出选择了。选择货物承运人时，理解这两者的区别非常重要。但在多数情况下，人们往往容易混淆这些概念，从而错误使用或交换使用这些概念。为便于理解，我们将在此文中深入讨论多式联运与复合运输之间的区别。
什么是复合运输？
复合运输就是将两种或多种运输模式组合起来，以便将货物从某个国家的某地。复合运输的主要特征就是过程中每个环节都会涉及不同的供应商。点击此处，深入了解更多复合运输的概念。
复合运输的示例
举个例子来更具体地说明这个概念：您想将货物从慕尼黑送到新加坡，首先，您应雇佣一辆卡车载着空集装箱提货。当集装箱在慕尼黑装满货物时，卡车就要将集装箱送到铁路货场，将货物运送到汉堡，之后货物会被装到集装箱船。在船舶到达新加坡前，您的承运人要承担全部的责任。抵达在目的港（新加坡）后，卡车（还是由您雇佣）会在集装箱码头提箱，将您的货物送达收货人，再把集装箱卸下来。
在这个例子中，您采用的是复合运输操作，因为它涉及多项合同及不同的运输服务供应商（卡车、铁路、海运）以及买卖双方的互动。
注意：使用复合运输操作时，较容易与各家公司（分别）商定最佳条款。不过也会增加托运人的开支，因为他们需要跟踪与每个供应商签订的合同，且需负责协调货运延迟的问题。
复合运输的利弊
复合运输听起来很高效，但作为托运人，需清楚知道这种运输方案的利弊，这将有助于更好地了解自己的需求，并据此制定明智的决策。以下为某些利弊的简要分析：
复合运输的优点：
- 自由选择承运人：您在运输过程的每个阶段都可以自行选择承运人。
- 降低成本：使用复合运输模式可以节省运输成本。例如，铁路和卡车需要的燃油比其他运输模式更少，有助于显著地降低成本。此外，每个模式都很适合运输集装箱，且可顺利切换到其他模式，节省相关开支，因为将货物从一种运输模式切换到另一种模式的工作量变少了。
- 具有成本效益且质量有保障：许多公司倾向于采用复合运输模式，因为它的价格较为实惠。近年来，复合运输模式因其可靠的运力而愈发受到欢迎。复合运输的另一个优点在于服务质量有保障，它被视速度最快的服务之一，可以安全可靠地配送货物。
- 环保：用铁路运输一吨的货物可以减少将近 83% 的二氧化碳和一氧化碳排放量，复合运输可确保在货运过程中减少整体的碳足迹。
复合运输的缺点：
- 多层次周转：采用复合运输的货物需要经过多次周转，减缓货运进程。此外，其中的某些运输模式可能会非常缓慢，或者无法提供直达路线。这些因素都有可能浪费时间、拖慢速度，导致复合运输的货物运输缓慢。
- 牵一发动全身：这种运输模式有赖于多种转运模式，如果其中一项服务中断，那么整个流程就会受到影响，就像一种连锁反应。
- 货物受损风险高：由于多次中转和处理，货物受损的风险相对较高。虽然货物受损的几率已经明显降低了，但始终还是存在这种可能性。因此，提前做好预防措施有助于缓解不可预见的风险。
- 操作成本高：处理集装箱绝非易事，您需要重型设备，例如吊车或叉车来转移巨大的集装箱。搬运基础设施和设备（仓库设施、铁路通道、内陆公路、吊车等）对复合运输来说至关重要，但这些操作的资金成本极高。
复合运输的类型
复合运输有两种类型：
- COFC：扩展为平板车装运集装箱。如果您正寻找平价且有效的复合运输方案，COFC 就是一个理想选择。这种方案允许同时将四个集装箱装到一辆“井车”（又称双层车或堆车）上。
- TOFC：平板车拖车是一种复合运输方式，它将公路长途运输或 OTR 拖车直接放置在井车上。
COFC 和 TOFC 是复合运输方案的实用选择，它们不但可以减少人力劳动，还可以节省托运人的时间、精力和资金。
何时选择使用复合运输模式？
以下情况应选择复合运输：
- 货物重量不超过 25 吨
- 货物价值中等
- 长途运输（一天内运输超过 300 公里）
- 货物流动持续且有规律，并且目的地相同
- 希望降低货运的碳足迹
什么是多式联运？
多式联运（或者联合运输）的定义就是将至少两种或更多种不同的模式组合起来，将货物从一个国家运送到另一个国家。多式联运的主要特征就是它虽然包含不同的运输模式，但仍然会被列入同一份提单。虽然运输过程涉及空运、铁路或海运等不同的运输模式，但承运人要为整个货运过程承担全责。
多式联运的示例
让我们透过以下的例子来理解多式联运：从汉堡到上海的多式联运，在货物被装上集装箱后，承运人就会派遣自己的装运卡车到汉堡提箱，再将集装箱运送到汉堡港口。在货物到达上海后，它们会再次由承运人指定的卡车装运公司运送到最终目的地。承运人要为货物从提货点交货点的运输过程承担全责，整个过程只涉及一份合同。
多式联运的利弊
多式联运在许多方面具有高效的优点，但作为托运人，您必须清楚这种模式的利弊，有助于更好地了解自己的需求，并据此制定明智的决策。请见以下的利弊分析：
多式联运的优点：
- 可节省托运人的协调开支
- 可集中责任，主要由物流供应商担责，由一个承运人负责整个运输过程
- 整合不同的运输手段，实现更快速的配送
- 只有一份合同，可节省发货人在物流上投入的精力
多式联运的缺点：
- 在特定的运输路段中可能无法选择次级承运人
- 无法针对各个承运人展开谈判
您的货物适合多式联运模式吗？
如果选择了多式联运模式，那么您只需要与一个承运人签订一份涵盖整个货运过程的合同，合同承运人会签发联合运输提单或多式联运提单。复合运输和多式联运都可以优化配送时间，降低仓储成本，并且控制运费成本。但许多人选择多式联运的原因是，它可以为托运人提供更加准时、节省成本的运输资源，也更容易管理，因为它仅涉及一份合同。因此，无论选择哪种运输模式，都应该先基于其优点评估自身的需求。
下表为复合运输与多式联运之间的主要区别：
| 复合运输 | 多式联运 |
| 与不同的供应商签订不同的合约，即每个承运人分别签发一份提单，以及每次交接时的其他文件 | 与一个承运人签订单份货运合约，无论其中涉及多少种运输模式 |
| 每家公司的货运经理都可以灵活决定每份合约的最佳费率 | 货运经理需确定整个过程中的固定费率 |
| 托运人承担货运责任 | 承运人承担货运责任 |
| 托运人可以通过选择环保的承运人来减少碳足迹 | 容易到达偏远地区 |
| 全程只需要与一家运输公司打交道 | 涉及不同模式的多个参与方 |
复合运输和多式联运所需的文件
这里涉及的最重要文件是提单（BOL），包含收货人、承运人和托运人的名称，以及运输货物的类型数量等信息。
多式联运仅涉及一份合同和一份提单，由多式联运运营商（MTO）负责签发这份文件。此时，这种提单就被称为多式联运或联合运输提单；复合运输服务涉及多份提单，每个承运人都会签发一份提单。
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