空集装箱在美国和欧洲的仓库堆积如山；在航运旺季，集装箱业主正努力将箱子送回中国。
德国艾世捷公司的联合创始人和首席执行官Christian Roeloffs表示：“美国和欧洲的空箱堆积造成的干扰在2023年前不会改善“，
北美（主要是美国）的船公司和集装箱业主发现很难将集装箱运回中国。除了目前的挑战之外，美国还面临着重大的卡车运输问题，使得货物在美国境内的流动变得困难。
德国艾世捷公司（Container xChange）发布的8月全球集装箱物流报告显示：美国再次成为关注的焦点。
“美国已经出现了拥堵，就像每年一样。因为现在是运输旺季，每个人都在努力确保零售商在即将到来的假期和圣诞节期间货架上有足够的库存。由于美国西海岸的劳工谈判，许多货运代理将货物改道到美国东海岸，现在也造成了美国东海岸的拥堵。腹地的复杂情况，如卡车司机的严重短缺和铁路的延误，使情况更加糟糕。总而言之，有许多挑战将影响集装箱顺利进入旺季。” 德国艾世捷公司Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示。
“空集装箱堆积在美国的仓库里，集装箱由于拥堵滞留在海上，将导致运力被束缚。“
“在供应方面，集装箱过剩；在需求方面，由于经济衰退的担忧和通货膨胀，消费者的需求已经软化。尽管如此，由于逐渐进入一年中最繁忙的旺季，一般情况下，中国和东南亚的集装箱平均价格会上升，我们确实期望在未来几周看到价格的上升。从中期来看，由于几次中断，今年集装箱平均价格可能上涨的程度相对较小“。根据8月全球集装箱物流报告，该地区所有类型的适货集装箱的平均价格从7月份的2116美元上涨到8月份的2214美元。
美国东海岸和西海岸的港口正在经历集装箱平均价格的上涨，而这些集装箱平均价格在全球范围内都在下降。
在北美，美国所有类型的适货集装箱的月交易价格与前一个月相比上升了7.3另一方面，加拿大的价格却下降了15.28%。
“这种美国和欧洲空箱堆积的情况将导致库房空间紧张，承运人将急于摆脱他们的旧箱，二手集装箱价格将继续下滑。“
集装箱可用性指数（CAx）处于历史高位
虽然在全球范围内，供应链中断的情况在慢慢缓解，但仍看不到航运不确定因素的结束。在第35周，包括休斯顿、奥克兰、纽约市、萨凡纳、长滩和洛杉矶在内的美国港口保持了上个月的CAx高分（高于0.80）（而理想的平衡水平是0.50，意味着某港口运出和运入的集装箱数量相同。如果这个指数上升，那么就意味着进入的集装箱比出去的多）。虽然西海岸港口的拥堵状况似乎正在缓解，但美国的集装箱运输在改善之前还面临着许多问题。
“中国的封锁将进一步使托运人和货运代理难以将货物从中国运往美国。在即将到来的冬季，许多混乱的情况将出现。“
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