全球集装箱行情分析报告（2023年11月版）

中国出口额在经历了16年的新低之后，经济表现出稳定迹象。2023年8月，中国出口额同比下降8.8%，进口额同比下降7.3%。同时，在岸人民币兑美元汇率也跌至2007年以来的最低水平。

尽管数据有小幅增长，但欧洲经济衰退和许多主要经济体的高通胀率导致对中国商品的需求大幅减少。

国内经济的疲软导致中国制造商在今年采取降价措施，让迎接圣诞节的西方国家消费者松了一口气。

在艾世捷平台上，中国40尺适货集装箱的均价从2022年10月的2094美元降至今年同期的1343美元，较去年下跌逾55%。

根据印度商务部的报告，2023年9月，印度的出口额下降了2.59%，总额344.7亿美元，而去年同期为354亿美元。与此同时，9月份印度的进口额同比下降了15%，为538.4亿美元，贸易逆差达193.7亿美元。

这一波出口下滑是本财年整体趋势的一部分，总额减少了8.77%，出口额为2114亿美元。在2024上半财年，印度的进口也下降了12.23%，总额为3269.8亿美元。

在出口面临挑战的背景下，9月份出现了积极信号：石油、宝石和珠宝的出口额增长了1.86%。然而，由于原油价格下跌，印度石油出口额出现下降。

印度一些主要港口40尺适货集装箱的均价为1530美元，最低价为孟买新港的1490美元，较去年同期2848美元的均价大幅下降了46%。

自2024年4月起，欧盟将废除《集运联盟集体豁免条例》，不再豁免货运公司。这一重大决定引发了对欧洲航运业和进口商品的影响的质疑。

这一豁免的结束将对该行业产生影响，因为各个公司一直在与竞争对手共享船舶空间以提高利润，导致一些人认为这一变化可能会扰乱全球贸易。

我们的数据显示，北欧三大港口自2022年以来40尺适货集装箱的均价大幅下降。自2022年10月以来，均价暴跌了53%，今年10月的均价仅为930美元。

9月份亚洲至欧美的每日货运市场价出现了惊人的下降，与2022年初相比下降了90%。

挪威Xeneta公司首席分析师Peter Sand表示，船舶运营商也选择封存船舶以降低运营成本，导致9月份集装箱运力同比下降7%。

根据海洋情报海事分析公司Sea-Intelligence Maritime Analysis的数据，亚洲和北美之间的空白航行为今年4月以来最多，占比达到了23%。

在艾世捷平台上，去年10月美国主要港口40尺适货集装箱的均价为2267美元。截至今年10月底，其均价为1933美元，下降了17.27%。

数据来源

报告数据来自德国艾世捷集装箱买卖及租赁平台的线上交易市场、第三方机构数据以及行业资讯