10月发生了什么?
亚洲
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在 “零关税 “的封锁和限制下,中国的集装箱需求下降了
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从中国到美国出乎意料的低即期费率将继续
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印度的高额出口关税导致其航运费下降
中东和非洲
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沙特阿拉伯将成为港口网络的枢纽
欧洲和英国
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罢工影响旺季的供应
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欧洲的空白航行和低运价将继续存在
美国
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2022年后期的海运费将陷入困境
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10月集装箱价格一览
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伴随着集装箱价格的下降,我们也注意到提货费的急剧下降。Container xChange的数据显示,自2022年6月以来,从中国到美国的40英尺HC箱的平均单程提货(PU)费出现了急剧下降。它们已经从5月份的2109美元下降到2022年第三季度的606美元,令人惊讶!
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在过去六个月中,印度最大的港口,如Mundra和Nhava Sheva,集装箱的价格一直在稳步下降。与年初相比,这两个港口的40英尺DC箱的货物价格都大幅下降。
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当我们在艾世捷平台上研究阿联酋的40英尺箱子的供需情况时,我们看到其价格在9月份之前一直在稳步下降。它的价格为2,133美元。这已经是过去两年来的最低值。
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通过艾世捷交易平台上的活跃交易发现,在南安普顿港,一个有货的40英尺HC的平均价格是3190美元。我们预计费利克斯托港和利物浦港的罢工势头会越来越猛,更多的港口会声援。鉴于这种情况,建议在这个时候把货物从英国港口转移出去。因为同样的箱子在2021年10月的价格是4261元。
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欧洲北部和中部的40英尺HC的货物在整个2022年都有下降记录,特别是从4月开始。而它们在2022年10月达到最低,分别为2,131美元和2,050美元。
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当我们将2021年10月长滩的集装箱平均价格与2022年10月的价格进行比较时,我们发现它从4313美元下降了1000多美元。

