亚洲

• 在 “零关税 “的封锁和限制下，中国的集装箱需求下降了

• 从中国到美国出乎意料的低即期费率将继续

• 印度的高额出口关税导致其航运费下降

中东和非洲

• 沙特阿拉伯将成为港口网络的枢纽

欧洲和英国

• 罢工影响旺季的供应

• 欧洲的空白航行和低运价将继续存在

美国

• 2022年后期的海运费将陷入困境

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• 伴随着集装箱价格的下降，我们也注意到提货费的急剧下降。Container xChange的数据显示，自2022年6月以来，从中国到美国的40英尺HC箱的平均单程提货（PU）费出现了急剧下降。它们已经从5月份的2109美元下降到2022年第三季度的606美元，令人惊讶!

• 在过去六个月中，印度最大的港口，如Mundra和Nhava Sheva，集装箱的价格一直在稳步下降。与年初相比，这两个港口的40英尺DC箱的货物价格都大幅下降。

• 当我们在艾世捷平台上研究阿联酋的40英尺箱子的供需情况时，我们看到其价格在9月份之前一直在稳步下降。它的价格为2,133美元。这已经是过去两年来的最低值。

• 通过艾世捷交易平台上的活跃交易发现，在南安普顿港，一个有货的40英尺HC的平均价格是3190美元。我们预计费利克斯托港和利物浦港的罢工势头会越来越猛，更多的港口会声援。鉴于这种情况，建议在这个时候把货物从英国港口转移出去。因为同样的箱子在2021年10月的价格是4261元。

• 欧洲北部和中部的40英尺HC的货物在整个2022年都有下降记录，特别是从4月开始。而它们在2022年10月达到最低，分别为2,131美元和2,050美元。

• 当我们将2021年10月长滩的集装箱平均价格与2022年10月的价格进行比较时，我们发现它从4313美元下降了1000多美元。

数据来源

我们的数据来自德国艾世捷集装箱交易平台的线上交易市场、第三方机构分析数据以及行业资讯，涵盖以下信息：