港口税是船舶停靠港口期间由港口当局收取的一项费用。阅读本文，了解与港口相关的各项费用，以及降低运输成本的最佳方式。
本文摘要：
- 港口税是什么？
- 船舶吨税和货物港务费
- 港务局如何使用港口税收入？
- 其它港口费用
- 滞箱费和滞港费
- 规避滞箱费和滞港费的最佳方式
- 港口税：常见问题
港口税是指港口对货物进行装卸作业或为船舶提供设备和劳务，而向货主或船方收取的费用。港口当局通常会利用这笔收入对港口基础设施进行必要的维护和升级。
与港口税不同，滞箱费和滞港费是两项您可以完全规避的费用，使用货主自备箱 (SOC) 即可实现。当您在使用SOC时，您没有义务在规定的时间内将集装箱归还给承运人，也就无需支付这两项费用了。
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港口税是什么？
港口税 (port dues) 是指船舶因使用港口设施和服务而支付的费用。这项费用通常由港口当局征收，用于支付与港口基础设施维护相关的费用。
具体金额会根据船只大小、在港时间以及所使用的服务而有所不同。例如，过夜停靠的小船所支付的港口税比白天停靠的大船要低得多。
例如，新加坡海事及港口管理局 (MPA) 就在其官网列出了港口税的收费标准，其收费金额由船舶总吨、在港时间以及所使用的服务确定，其中服务被分成以下四个不同的列别，遵循不同的收费标准。如果船舶在新加坡港停留3天进行货物装卸作业，按照每100吨9美元的收费标准，一艘20,000吨的船舶需要支付180美元的港口税。
需要注意的是，港口税只是港口众多收费项目中的其中之一。接下来，我们将向您介绍另外两类港口费用：船舶吨税和货物港务费。
货物港务费和船舶吨税
货物港务费 (cargo dues) 是港口针对在港装卸的货物征收的费用，有些国家将其称之为“码头费”。与向船舶征收的港口税不同，货物港务费根据货物重量或数量来计算，并可能根据货物类型和所使用的设施而有所不同。
船舶吨税 (tonnage dues) 是海关根据船舶的净吨位征收的税。它主要根据船舶的总注册吨位 (gross registered tonnage, GRT) 和净注册吨位 (net registered tonnage, NRT) 计算，其中总注册吨位不包括燃料、食品、水、备件、设备和船员的重量。
港务局如何使用港口税收入？
港务局利用港口税收入支付与维护、运营和改善港口基础设施和服务有关的费用。
每个港口资金的分配方式可能有所不同，但通常来说，港口税产生的收入主要用于以下用途：
港口基础设施维护：港务局拨款维护泊位、码头、航道和货物装卸设施，确保港口运营的安全和效率。
环境保护：港口可以为环保行动分配资金，包括污染控制、垃圾管理和促进港口可持续发展的其它措施。
港口技术和自动化：港口当局可以投资技术和自动化，以提高货物装卸、船舶运营和港口管理的效率。
港口发展与建设：港务局还利用资金投资扩展港口设施，以适应日益增长的海上运输量并提高港口的整体运行能力。
其它港口费用
码头操作费 (terminal handling charges, THC)：码头操作费是码头运营商为与集装箱相关的各项服务收取的费用。这些服务包括集装箱装卸、储存和移动，以及码头和集装箱货运站 (CFS) 的维护。
港口堆存费 (port storage charges) ：港口堆存费按照集装箱在码头、仓库或堆场占用的空间收取。
滞箱费和滞港费
港口税是港务局向船舶收取的服务费，而滞箱费和滞港费则是因发货人没有在规定的时间内将集装箱归还给航运公司而产生的费用。
滞港费 (demurrage charge)：指集装箱在码头或港口内超过规定的免费天数而支付的费用；
滞箱费 (detention charge)：指集装箱在码头或堆场外超过规定的免费天数而支付的费用。
滞箱费和滞港费每日累积，一天之内就可能产生上百美元的费用。如果出现港口拥堵或船期延误，这些费用会进一步增加，抬高运输成本。不用担心，有一种方法可以规避这两项费用。
规避滞箱费和滞港费的最佳方式
使用货主自备箱 (SOC) 可以帮助您有效规避滞箱费和滞港费。当您在使用SOC时，您同时也帮助箱主将他们的箱子运到他们想要的地点，避免空箱调运，一举两得！
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港口税：常见问题
Q：港口为什么要收取港口税？
A：港口当局将港口税收入投入到提升港口基础设施上，确保港口的顺利运作和发展，实现良性循环。
Q：港口税如何计算？
A：港口税根据船舶的大小、运输的货物类型、在港停留时间以及所使用的服务计算，具体费率因港口而异，您可前往各个港口的管理局网站查看收费标准。
Q：港口税通常由谁来支付？
A：港口税通常由船东或该船的经营者向港口当局缴纳。
