航运联盟旨在促进承运人共享资源。阅读本文了解关于这些联盟的详细信息，以及最近的马士基与地中海航运终止运营2M联盟的情况及带来的影响。
本文摘要：
- 什么是航运联盟？
- 三大航运联盟介绍：2M 联盟，海洋联盟，THE联盟
- 航运联盟对全球集装箱市场的影响
- 航运联盟如何运作？
- 航运联盟有什么好处？
- 其他类型的班轮协作
在航运业中，低价和广泛的服务范围是承运人实现业务盈利的两大要素。为实现这一目标，行业成立了三大航运联盟：2M联盟、海洋联盟和THE联盟。承运人可通过组建联盟，扩大其全球客户群并提供低廉的价格。
最近，马士基和地中海航运这两大运输公司宣布停止运营他们成立了7年的2M联盟。根据该协议条款，二者将在2025年完全分离业务。
马士基和地中海航运拥有庞大的客户群，因此其客户不免担心这一变故是否会对他们产生影响。不过，这两家运输公司均保证，该联盟解体不会对其服务产生直接的影响。我们稍后会更深入的讨论2M联盟详情。
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什么是航运联盟？
航运联盟（通常称为海洋联盟）是一个共同创建合作协议的海运承运人团体。这种协议让其成员在全球范围内合作，覆盖多条贸易路线。
这些承运人合作团体承诺签订船舶共享协议，以尽量覆盖更多航运市场。从根本上说，各个联盟内的承运人会将他们的货轮船队整合为一体。这样，他们就能够共享承运人的船舶。通常情况下，承运人也会同意以对方的名义使用集装箱。
为何承运人要加入这样的联盟？航运联盟可以帮助承运人垄断海运市场。您可能不知道，根据Alphaliner对所有航运公司的排名，三大联盟合计的集装箱市场份额在全球占比高达80%，其他小型的全球/地区承运商仅可分割余下的20%份额。
让我们进一步了解这三大联盟的情况，以及2M联盟解体对于集装箱市场有何影响。
全球三大航运联盟
这三大航运联盟包含世界十大航运公司。以下这是这些联盟的概况。
| 2023年主要航运联盟 | ||
| 联盟 | 成员 | 联盟详情 |
| 2M | 地中海航运、马士基 | 成立于2015年，旨在确保以具有竞争力和成本效益的方式运营业务。该联盟将于2025年停止运营。 |
| 海洋联盟 | 法国达飞、中远、东方海外和长荣 | 成立于2017年，合约为10年，将于2027年终止。该联盟拥有330艘船，其中111艘来自法国达飞。该联盟的运力为380万件标准箱。 |
| 联盟 | 赫伯罗特、日本邮船、阳明、商船三井、川崎汽船、HMM | THE联盟也在2017年成立，拥有241艘船，可停靠1150多个港口，运力达330万件标准箱。 |
现在您已经了解这些联盟的概况，让我们进一步介绍它们的详情。
2M 联盟：马士基和地中海航运
2M 联盟由马士基（丹麦航运公司）和地中海航运（瑞士-意大利航运公司）组成。该联盟成立于2015年，涵盖亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易航线。HMM于2017年加入2M联盟，建立了为期三年的合作伙伴关系，随后加入了THE联盟。
2M联盟解体及其影响
2023年1月，马士基与地中海航运联合宣布，他们将在2025年停止运营2M联盟。2M联盟协议的最短期限是10年，并且有2年的终止通知期。宣布2M联盟停运可能标志着整个行业当前的运营合同（尤其是重要的东西方贸易）都将面临重组。
该声明指出，“终止2M联盟为两家公司继续追求各自的战略铺平了道路。”业内专家认为，马士基正寻求成为端到端物流服务供应商。另一方面，地中海航运则希望扩大其航运公司的业务规模。为此，地中海航运从2020年8月开始，收购了271艘二手船，这支船队的运力达到100万件标准箱。
该联盟解体对于航运业中的其他公司有何影响？由于这两家公司控制着全球三分之一的集装箱运力，并且各自拥有逾400万件标准箱的运力，因此该联盟解体势必对行业造成一些影响。
首先，这一举措会加剧马士基与地中海航运之间的竞争。作为货运代理，您可能会发现运费出现下降的趋势，因为这两家公司将在亚欧、跨大西洋和跨太平洋贸易中将展开更加直接的相互竞争。
如果您是马士基或地中海航运的客户，可能也会在未来数年注意到，他们会积极改善其服务水平，以便留存和招揽更多客户。专家还认为，这两家公司将扩大其海运船队，以满足其客户需求，确保顺利运输货物。
海洋联盟：中远、东方海外、法国达飞和长荣
海洋联盟成立于2017年，初始期限为五年，其成员为中远、东方海外、法国达飞和长荣。2019年，这些公司确认将期限延长至十年，直到2027年。
海洋联盟包含330艘集装箱船，估计运力为380万件标准箱。该联盟还拥有世界最在的巨型船舶“长范轮”（Ever ACE），运力为23,992件标准箱。
海洋联盟共提供38种不同的服务，包括19项跨太平洋服务、11项亚洲与欧洲（+地中海）航线的服务以及4项亚洲与中东航线的服务。
| 额外提示：海洋联盟成员取消了原定于2023年1月1日至2月17日的53个亚欧西线航次。如果中国春节后的需求下降，预计还将出现更多此类空白航次。请阅读我们的最新报告以了解详情。 |
THE联盟：赫伯罗特、海洋网联和阳明
THE联盟由赫伯罗特、海洋网联和阳明于2017年组建，合计350万标准箱，该联盟的集装箱运力在全球占比将近25%。除此之外，THE联盟还透露将部署一支由249艘船组成的船队。它们将连接亚洲、北欧、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、印度次大陆和中东的76个港口。
2019年，他们优化了直航服务，以满足客户对更可靠、更稳定的服务的需求。2020提4月，韩国航运公司HMM加入了THE联盟，使该联盟整体运力增加了51.9万件标准箱，并促使THE联盟的全球市场份额从25%增加至30%。
THE联盟致力于通过减少其服务网络的足迹，提供更多可持续的服务，以一系列现代节能的2.35万件标准箱船舶取代较小型的船舶。
航运联盟对全球集装箱市场的影响
这些大型航运公司为何要组建联盟？在回答这个问题之前，我们要先了解承运人的平均运营成本。
航运公司有67%以上的总体运营成本属于营业费用。其中46%与燃油费有关，21%与港口费用有关，这两者都是可变成本。
共享船舶、港口设施和特定航线上的业务网络等资源是航运公司降低可变成本的最有效方法。这是他们组建航运联盟或签署船舶共享协议的关键原因之一。
海运联盟的另一个重要特征在于，它对航运公司具有内在的影响力，有助于这些公司购买他们原本无法负担的巨型船舶。它不但有助于航运公司扩大其业务，还能够对全球经济产生影响。
此外，航运公司也已经意识到，他们无法独自承接所有航线上的业务，特别是在货轮危机之后。这种做法会导致他们在某条航线上运行数周时间，而无暇顾及其他航线的业务，这会对整个航运市场产生影响。
加入航运联盟有助于大型航运公司合理规划和调度他们的资源。而小型航运公司也可以在无需扩大船队规模的情况下拓展业务。
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航运联盟如何运作？
大多数航运联盟采用相同的运作模式。其中的航运公司基本上会在相同的领域共享信息和进行沟通，例如：积载计划、船舶分配、调度以及解决问题。不过，联盟的事务不涉及共同销售、营销、定价或共有资产，这一点有别于其他形式的合作关系。
他们会公开讨论如何监管燃料类型、环境问题、运行效率和发动机故障。其他要素包括运力规划、每个单独承运人的贡献和具体补偿方案。
但这些联盟对货运代理和托运人有何价值？继续阅读以了解详情。
航运联盟有什么好处？
我们已经提到，航运联盟可以帮助承运人集中资源和扩大客户群。但这些联盟对货运代理或承运人的日常业务有何影响？
首先，航运联盟可以帮助承运人提供低价和广泛的服务类型。由于大型航运公司之间的竞争加剧，您有可能享受到更优质的服务和更低价的运费。
举例来说，如果有两个承运人都能够提供您需要的报价，但其中一个承运人是某个联盟的成员，那么其服务就具有更大的可预测性，您最好选择该联盟中的承运人。同样，如果您正考虑在同一个联盟中的两个承运人中作出选择，您就不难猜测出，他们很可能具有相同的绩效。那么，您就应该考虑根据各承运人能够提供的免费期来做出决定。
最后，航运联盟可以为您提供更多选择，并且可帮助您降低客户货物的运输成本。各个客户也可以享受到成本降低带来的好处。作为货运代理，您可以利用降低成本这一优势来吸引更多客户，进一步扩大您的业务！
其他类型的班轮协作
除了组建航运联盟之外，承运人还可以相互达成其他协议。以下是两种最常见的协议类型
货位租赁协议
货位租赁协议（SCA）是两个合作伙伴/航运公司之间的合同，他们在一定时期内买卖指定数量的货位，以扩大服务范围。
例如，赫伯罗特可以向地中海航运租用从南非到欧洲航线的货位，但他们在该航线上也有自己的船舶和业务。货位租船人作为独立的航运公司，使用自己的集装箱，签发自己的提单，港口会直接向它们开具港口费用发票。
船舶共用协议
船舶共用协议（VSA）是航运公司之间的合作，通过共享船舶空间满足特定贸易航线的需求。船舶共享协议是联盟内合作伙伴之间的协议，目的是促使合作伙伴在特定航线运营班轮业务。每个合作伙伴的船舶空间可能因港口而异，具体取决于每家公司的输入情况。船舶共用协议仅限于特定贸易航线。另一方面，航运联盟是一系列VSA组合，本质上更具全球性。
艾世捷如何帮助您共享资产？
航运公司之间的另一种合作形式就是共享资产。作为全球领先的集装箱在线买卖和租赁平台，艾世捷y也可以促进这种资源共享。
您是否知道每运输3个集装箱，必有一个是空箱调运？行业每年运输空集装箱的成本超过200亿美元。如果可以通过一种方法，让箱主找到调运其集装箱的合作伙伴，并同时让用户找到单程运输货物的集装箱，那就可以避免产生这种成本。
艾世捷平台能够提供这种解决方案。如果您是箱主，可以使用我们的租赁平台，找到经审查的租赁合作伙伴以调运您的集装箱。这样，您就无需为调运空箱而支付额外的费用了。而出租人也可以使用单程集装箱，通过其所需航线运输货物。这是一种双赢的举措。
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我们最新的《全球集装箱行情月报》提到，如果中国春节假期后的需求低于预期水平，则航运公司有可能在未来数月增加其空白航次。据报道，就亚洲-北欧贸易而言，与2019年的情况相比，该航线的空白航次增长了715%。
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航运联盟：常见问题
什么是航运联盟？
航运联盟是一个共同创建合作协议的海运承运人团体。这些承运人同意签订船舶共享合同，并在每个联盟内合并其货轮船队，以便占据最大化的海运市场份额。
航运联盟对托运人来说是一种优势吗？
对，航运联盟可以通过规模经济和范围经济，帮助承运人以较低的价格提供广泛的服务类型。托运人和货运代理也将因此受益，以较低的运费运输其货物。
什么是三大航运联盟？
世界三大航运联盟分别是海洋联盟（中远、东方海外、法国达飞和长荣）、THE联盟（赫伯罗特、海洋网联和阳明）以及2M联盟（地中海航运和马士基）。不过，2M联盟已在最近宣布停止运营。
