滞港费和码头堆存费有什么区别？如何有效避免？

您知道滞港费和码头堆存费的区别吗？如何有效避免？本文将带您快速了解滞港费和码头堆存费，并向您介绍6种方法来避免这些不必要的开支。

本文摘要：

货运代理在运输任何类型的集装箱货物前都应了解滞港费和码头堆存费之间的区别。这些费用可能会增加运输成本并侵蚀利润。

假设您的货物遇到意外延误，集装箱在港口的停留时间延长，随之而来的就是每日累积的滞港费，您必须尽快将集装箱归还给船公司。而当您将货物存放在码头的时候，码头堆存费会悄悄增加，您似乎别无选择，只能支付。

好消息是，您可使用SOC货主自备箱规避高昂的滞港费。由于SOC箱归货主、货运代理或无船承运人所有，您没有义务在指定时间内还给船公司，听起来是不是很棒？而问题在于，如何轻松获取这类箱子。

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什么是滞港费？

滞港费 (demurrage) 指的是托运人因使用船东箱 (COC) 所支付的超期费。一旦您的用箱时间超过了规定的免箱期（一般是从船上卸下来之后的3-5天），滞港费就会每日累积。也就是说，如果您还箱的时间晚了，您可能就要支付滞港费。

每台集装箱的滞港费可高达100美元/天。因此，您一定要注意集装箱的归还时间。

你一定还听说过“滞箱费” (detention) 一词。从本质上来说，它们都是针对延期归还集装箱而收取的“超期费”，区别就在于超期时集装箱位于什么位置。滞港费产生于码头内，而滞箱费产生于码头外。点击此处，了解滞港费和滞箱费的更多信息。

滞箱费滞港费产生示意图

通过收取这两项费用，船公司可以弥补因集装箱延期归还产生的损失。它还有助于释放码头或堆场的空间，实现集装箱快速周转，避免拥堵。

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码头堆存费 (terminal storage charges) 指的是集装箱在码头存放超过规定的免费天数之后所支付的费用，由港口方收取，对尚未清关进口的满箱、尚未装运出口的满箱以及港口内的空箱适用。

码头堆存费从集装箱进入码头或堆场进行存放开始计算，直到被提走结束计算。

有些港口将滞箱费和码头堆存费归为同一费用，另一些港口则分开收取。有时，港口会向船公司收取这些费用。在这种情况下，船公司可能会将堆存费转嫁给客户。

尽管这些费用饱受诟病，它们在保持港口码头畅通无阻方面发挥着关键作用。为了避免这一系列的费用，客户必须尽快移动他们的集装箱，港口和堆场才得以实现效率最大化。

乍看起来，这两项费用似乎没有太大的区别。本质上，滞箱费也属于集装箱滞留在码头时所产生的堆存费用。

以下是滞箱费和码头堆存费之间最显著的区别：

滞港费	码头堆存费
超过免费天数时由船公司收取	超过约定的免费天数时由码头方收取
承运人同意提供免费天数，以便集装箱可以（1）离开码头进行拆箱（2）将集装箱装上船	集装箱被卸下时，港口会为集装箱在港口或码头处提供一定天数的免费停留时间
如果集装箱滞留在港口或码头，您将支付滞港费	当集装箱滞留在港口或码头并超过免费天数时，您将被收取码头堆存费

2023年，受美国联邦海事委员会未决决定的推动，滞港费和滞箱费（简称D&D）的格局有了新变化。在我们最新发布的报告中，揭示了滞港费和滞箱费的最新情况：

据统计，洛杉矶港在延误两周后每天可收取高达2000美元/TEU的费用，而釜山港收费仅为40美元/TEU。

2023年，平均D&D同比下降25%，甚至比2020年低14%，这对托运人来说是个好消息——似乎一切都在回归正常。

然而，有11个港口的D&D仍高于2020年的水平。这些港口包括安特卫普、杰贝阿里、宁波、巴生港、鹿特丹、深圳、新加坡、天津、厦门、香港和广州。

尽管2023年D&D费用有所下降，整个航运业仍然动荡不安且难以预测。如您想深入了解当前的D&D费用，请点击下方图片，免费下载《滞港费与滞箱费2023年度报告》。

延误可能受多种原因影响，包括但不限于：

全球各个港口的滞港费和码头堆存费不尽相同。它们还因航运公司、货物和集装箱类型而异。以下是长滩港和釜山港过去4年（2020-2023年）的收费情况：